亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內，亞洲龍為什么不能引入國內

楊凌觀賞魚批發市場01-319閱讀7評論

龍魚骨燈不能引入國內的原因主要包括以下幾點：，1. 文化差異：亞洲龍魚骨燈源自于日本，其設計和制作工藝深受日本文化的影響，而中國的文化背景、審美觀念以及使用習慣與日本存在顯著差異，因此直接引入可能會遇到文化沖突和不適應性問題。，2. 法律限制：由于涉及到進口商品，必須遵守國家的相關法規和標準，如果不符合中國的進口規定，如質量標準、安全要求等，則無法順利進入國內市場。，3. 市場接受度：亞洲龍魚骨燈可能因為設計獨特、價格高昂等原因，在國內市場難以被廣泛接受，消費者可能對其不熟悉或不信任，導致銷售困難。，4. 競爭壓力：國內市場上已有大量類似產品，且價格更為親民，新引進的亞洲龍魚骨燈需要面對激烈的市場競爭，這可能會影響其市場份額和銷量。，由于文化差異、法律限制、市場接受度以及競爭壓力等多方面因素，亞洲龍

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本文目錄一覽：

1、亞洲龍混動通病是什么？
2、亞洲龍優惠是減配嗎
3、談一談我的愛車亞洲龍的用車感受分享！
4、深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者
5、豐田亞洲龍真的好嗎？亞洲龍車主買后心得真實感受

亞洲龍混動通病是什么？

亞洲龍混動通病是亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內：內飾設計偏老派、減配了魚骨大燈、多媒體系統功能減少、倒車輔助系統配備不合理、車漆薄、隔音效果不理想、機油增多。

亞洲龍2021款2.5L豪華版簡介：

其是一汽豐田旗下亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內的一款中型4門5座三廂車亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內，搭載8擋手自一體變速箱，油箱容積為60L。

亞洲龍2021款2.5L豪華版的長寬高分別為4975mm、1850mm、1450mm，軸距為2870mm，發動機最大扭矩為250牛米，最大扭矩轉速為每分鐘5000轉，輪胎規格使用215/55R17。

亞洲龍優惠是減配嗎

亞洲龍來亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內了，帶來了豐田亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內的一款良心力作，帶來了速度與激情，不過，在亞洲龍留下瀟灑身影的同時，也給大家留下了許多疑惑，比如國產版的亞洲龍為什么沒有配置美版魚骨大燈？如此亞洲龍，是否存在減配？

那么，到底亞洲龍是否存在減配呢？接下來，我們詳細了解一下亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內！

北美版亞洲龍的魚骨大燈可是圈了不少粉啊，國產亞洲龍為什么不繼續保留這一設計呢？這，可能與豐田的企業文化有關系。想必在之前的寧波試駕會上，亞洲龍總工程師的嚴謹與專業，給不少媒體朋友留下了深刻的印象。亞洲龍的每一個設計，都有其背后的道理。

亞洲龍是豐田TNGA全球旗艦車型，車燈的設計在研發階段會有多個設計方案，不同的地域會選擇不同的設計方案。魚骨形的LED燈設計只是其中之一，按美國法規，車燈是可以把每個燈泡完全固定的，因此可以實現中間穿插魚骨形LED燈這樣的設計。

但中國法規更重視車輛安全，要求每個燈泡必須要設計成可拆解或可以調整角度的形式，比如車輛老化時車燈的角度會有所變化，因此需要拆解更換或調整每個燈泡的角度，恢復并保持原來的燈光角度。

因此如果按中國法規采用北美版的車燈設計方案，還需要將整個車燈的上下幅度大幅擴大，整體上會破壞更低更寬的車身設計。因此針對中國法規和市場需求，研發團隊專門重新設計了更加銳利的三眼式LED大燈。且在它的中間加裝透鏡，追加霧燈，實現符合中國法規及市場需求的設計。

亞洲龍不會選擇減配等方式犧牲用戶利益，相反，有TNGA的加持，同樣的成本，能給消費者提供更多實惠。與北美版車型相比，亞洲龍針對中國用戶做了不少專享設計，性能方面有更進一步提升，以滿足中國新世代精英人群對汽車舒適、高級、精致等屬性的追求。

接下來，讓我們看看亞洲龍給我們帶來了哪些使用良心配置！

1、高配全景天窗，專為中國人打造。

最直觀醒目的設計莫過于全景天窗的設計了，高配全景天窗，還習慣性的配備了電動后遮陽板，專為中國人量身打造。高配版目前看是中國市場獨有，增加兩段式全景天窗設計，更符合中國車市的需求，符合中國人的擇車標準與用車喜好。

2、專屬的行車舒適度。

與北美版相比，在中國需要將車高增加10mm。增加車高導致的操控、安全性的惡化，豐田通過在全車加裝根據空氣動力來提高操控、安全性的AeroFin和AVS來彌補。通過高水平的操控、安全性和行車舒適度，再結合高度的靜謐性，實現了與TOP of TOYOTA相稱的優質行車舒適度。

豐田的開發團隊針對懸架、剎車、轉向（EPS）的調整，開發人員與中國技術部、中國工廠品管等處的工作人員到日本參加了多次的試駕和討論，最終決定出適合亞洲龍的特別配置。并且，為了確認亞洲龍對中國的交通情況的適應性，還進行了各種路面狀況、交通情況下的實地行車試驗。

3、中國式尊享后排空間，更貼心。

相比美國，中國消費者對后排空間的利用率更高，為此豐田針對中國消費者習慣配備了電動可放倒座椅等各類高科技人性化配置。

而在后排可放倒式座椅的中央扶手上，配置了更加科技便利的全觸摸式功能按鍵，可直接進行空調、音響、座椅位置、座椅加熱以及遮陽板等一系列操作亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內；為提升后排座椅使用便利性，還在中央扶手箱背面設置了兩個后排座椅專用的USB接口，使后排乘客可隨時為手機和筆記本充電。舒適的配置，營造出了更符合旗艦車型地位的室內空間。

4、內飾高質感，撲面而來。

對中國消費者而言，車輛是個人身份的象征，他們更注重車內空間和氛圍，為此座椅我們采用了高品質真皮材質，力求每一處針腳縫線都體現出高質感；全新亞洲龍的雙縫線設計采用不同的顏色，增加了立體感與豐滿度。

而頭枕的軟硬度也經歷無數次的討論和實驗，譬如后排座椅頭枕，國產版相比北美版的柔軟層更厚，能夠帶來更舒適的乘坐體驗。

5、越級靜謐性，值得稱贊。

在靜謐性上，豐田重新考慮了車身各部位吸音材料的配置，亞洲龍在隔離感和靜謐性上精益求精，最終在路噪過濾和車內對話清晰度等指標上達到了越級效果。

比如在重點部位采取的各種降噪措施：比如前部發動機蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器，車門區域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫梁有泡沫和減震材料、地板下方有減震涂層、地板上有消音墊等等，完全平坦化的底盤，有大面積的罩板，也大大優化了座艙的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）。

小結：亞洲龍作為豐田TNGA架構全球旗艦產品，同時也是一汽豐田新旗艦，在北美版的基礎上做了全新的設計調整，更符合中國精英人群的用車需求。亞洲龍的到來，勢必會引起中國中高級車的重新排名。看了這些，亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內你理解國產版亞洲龍，為什么沒有配備魚骨大燈了嗎？接下來，誠邀評論區發表您的看法！

談一談我的愛車亞洲龍的用車感受分享！

回想起買車選車時的那些細節已經記不太清楚了。從亞洲龍還沒開始上市，剛剛開始做廣告的時候，第一次看到美版的亞洲龍，一下就被它的外觀所吸引，心里就開始暗暗地下定決心要買一臺這樣的車，后來陸陸續續關注了好多關于亞洲龍的信息，國內的版本魚骨大燈被換成了三眼燈，雖然沒有魚骨好看，但也說得過去，也挺犀利，蜂巢的進氣格柵也沒了，這個不重要真喜歡的話可以改裝嘛，后來快要到上市的時候還專門看了網絡視頻發布會，定價一出來就還行，可以接受，就開始著手去訂車了，奈何一些原因，足足等了半年才拿到車，本來就是急性子，要不是真正的相中亞洲龍肯定去買別的車去了，也沒讓我失望，外觀大氣時尚，差一點不到五米的車身，氣勢上一點不輸BBA，珍珠白的車漆也非常的亮，動力方面2.5的發動機加上電機動力很充沛，加速線性，動力可以說是隨叫隨到，TNGA架構下車身變得更低，跑高速時根本不會飄，關鍵是還非常的省油，這么大車還2,5排量，百公里才6個油，太省了，豐田一直都冠有開不壞的稱號，這樣下來買混動的雖然貴點，但是以后會慢慢的省回來的，駕駛感受也不一樣，電機起步很安靜，發動機與電機切換的時候也基本感覺不到，我的眼光很不錯的，選了一臺稱心如意的車。

三眼燈，雖然沒有魚骨燈好看，但也湊合吧

進氣格柵也換成了格柵的，這樣顯得商務范多點

兩側還有擾流口，

修長的車身，

18寸多幅輪轂，非常有范

白色的珍珠白漆通亮通亮的

貫穿式尾燈，跟緊時尚的步伐

隱藏式排氣，混動的都看不到排氣

加一次油跑半個月，太省油了

深陷“機油門”，二手豐田亞洲龍還能買嗎？車商：我們也是受害者

哈嘍亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師里面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享近期檢測的一臺二手車。

眾所周知，豐田一直有著品質可靠省心耐用的口碑，但大師兄我注意到，這幾天網上有很多關于豐田“機油乳化”的新聞和帖子，在頭條、度娘、某家、某乎上都是鬧得沸沸揚揚，突然而來的投訴熱潮也顛覆了我們對豐田的傳統認知。細看內容，發現問題大多是發生在豐田的2.5L混合動力系統，涉及到的車型包括亞洲龍、RAV4榮放雙擎、凱美瑞雙擎和雷克薩斯ES300h，而投訴亞洲龍機油增多的車主已經形成一定規模，亞洲龍儼然成為這次豐田“機油門”的主力。

亞洲龍去年3月上市，被人們視為接替皇冠的車型，外觀激進霸氣，內在環境舒適，不管是在空間、配置還是動力油耗方面上都對得起豐田“旗艦車”的定位，再加上19.98萬起，比較有誠意的定價，新車的市場競爭力十分強大。2019年全年亞洲龍的銷量還是很喜人的，其中11月份表現最為出色，一共賣了9074輛。按照此前的良好態勢，2020年應該是亞洲龍真正發力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接著又陷入了“機油門”，可謂是流年不利。

其實大師兄我年前檢測過一臺亞洲龍，因為車況非常好，畢竟是一年內的準新車，對于買二手車來說可以參考和借鑒的意義不大，就沒有和大家分享。借著豐田“機油門”這次事件，我覺得有必要把這次檢測過程分享出來，讓大家好好的了解一下這款車。雖然亞洲龍是一款近5米長的大車，但車行老板把它放在兩個大塊頭中間，照片上看起來反而有點兒小巧。

檢測這臺亞洲龍也是機緣巧合，客戶本來約的是看一臺福特銳界，沒想到人到了市場之后發現車源沒了，那臺福特銳界被車行老板賣掉了。老板就給客戶推薦了這臺亞洲龍，說是剛剛收回來的，剛上市的全新亞洲龍，客戶覺得該車不錯，反正來都來了不妨看一下再做決定。于是讓客戶現場修改了預約信息，大師兄我就開始搬磚了。

還是先了解一下車輛基本信息亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內：

車型年款：豐田亞洲龍2019款雙擎2.5L旗艦版

出廠日期：2019年4月

表顯里程：9653KM

廠商指導價：28.98萬

賣家報價：28.58萬

檢測地點：廣東深圳

這車的報價也就比新車指導價低了四千塊錢，老板真敢報啊！其實買準新二手車的好處也就是比新車省下一個購置稅加保險的錢，只要車況屬于準新車的范疇也算劃得來，螞蟻再小也是肉啊，能省幾萬是幾萬！畢竟大家的錢也不是風吹來的。買這個級別車的人大多都非常務實，他們清醒的知道自己過著什么樣的日子、需要一臺什么樣的車。

不知不覺又說多了，圍著車子巡視一圈，發現左前門的位置存在一條劃痕掉漆，以及用點漆的方式修復的痕跡，雖然看上去有點難看，但不至于因為一點點掉漆去給整個門噴漆，那樣就撿了芝麻丟了西瓜了。

四個輪轂也存在不同程度的劃痕瑕疵，根據劃痕的跡象來看應該是刮蹭到了馬路牙子。除此以外其它外觀件并沒有明顯的破損或者瑕疵。

拿出工具檢測車身金屬漆面，一圈下來沒有發現漆面異常的情況。和老板承諾的一樣，全車原版原漆。畢竟才開了9000公里，技術好點兒的一般都可以不出剮蹭事故。

外觀沒有什么異常，那么我們就來聊下亞洲龍的外觀設計，與海外版的Avalon相同，亞洲龍也是主打運動風格。前格柵面具碩大，內部則是穿插橫向的鍍鉻飾條，搭配Y型的日間行車燈，前臉十分凌厲，在視覺上給人巨大的沖擊力。很多人吐槽亞洲龍取消了北美版上帶轉向輔助燈的魚骨造型大燈。事實上，由于北美版車燈的設計不能滿足中國法規，一汽豐田才對中規版大燈進行了本土化的更改。

打開前機蓋，因為是雙擎混動車型，機艙內線束布局看起來有點兒雜亂，不過難不倒大師兄我。這款亞洲龍的動力系統由兩部分組成，一臺最大功率178馬力、峰值扭矩221牛·米的2.5L發動機加一臺最大功率120馬力、峰值扭矩202牛·米的永磁同步電機，這臺發動機熱效率高達41%，壓縮比為14：1，從賬面數據來看，是一套極其省油的雙擎混動系統，不過“機油門”出問題的也是這個雙擎混動系統！網傳的發動機缸體裂縫沒經官方證實，不能隨意猜測。

還是先觀察發動機艙外觀件的固定螺絲，來初步判斷車輛有沒有存在事故，可以看到機蓋固定螺絲沒有任何的拆卸痕跡，兩前葉子板螺絲也沒有動過，保持了原車狀態，這也基本上排除了車輛前部發生過嚴重事故的可能性。

發動機以及周邊附件都沒有拆卸維修的痕跡，也沒有出現任何的滲漏問題。網傳的缸體裂縫沒有在這臺車上出現。

打開機艙內的保險盒，沒有看到生銹和泥沙痕跡，排除了保險盒進水的嫌疑。

檢查全車油液環節，大師兄我特意找出來這張照片，打開加注蓋并沒有發現機油乳化的痕跡。

機油量沒有超過機油尺上限，機油只是臟而已。當然這只是靜態檢測，并沒有熱車和行駛后再進行檢查，所以不能給出這臺車沒有出現機油乳化增多現象的結論。如果再給大師兄我一次機會的話，我定會查它個水落石出。

下面要檢查內飾了，內飾自然也沒什么異常，幾乎沒什么磨損。不過相對于外觀的亮眼，這板板正正的內飾設計太不及格，太過于簡陋，比外觀下降了幾個檔次都不止！空間大又便宜，貌似是豐田吃透了國內消費者的心理，屢試不爽。

拆掉儀表臺兩側蓋板，儀表臺的固定螺絲沒有拆卸痕跡，但是大師兄我發現儀表臺內部竟然有銹跡，用手擦了一下，銹跡可以拂掉，說明是自然產生的浮銹，并不是泡水產生的鐵銹。

拆掉門框上的膠條，通過間隙觀察內部情況，沒有發現異常。

安全帶的生產日期與車輛出廠保持了一致，座椅底部也沒有發現任何的拆卸或者泥沙痕跡。

觀察了方向盤的固定螺絲也并沒有發現拆卸的痕跡，內飾的整體情況還是非常不錯的。

靜態檢查結束之后，將車開了出去進行路試。總體感覺而言，亞洲龍這套2.5L雙擎混動系統非常高效、智能，在低速行駛時，電機負責驅動，時速在20km/h后，汽油機才會慢慢介入，這種驅動模式不僅能夠節約燃油消耗還能有效降低排放。路試各方面都沒有什么問題，只是感覺座椅頭枕偏硬。

停下來后對車輛的OBD系統進行了讀取，讀取發現幾個歷史的故障碼，屬于可消除故障碼，產生故障碼的原因很有可能是車輛放的時間太久虧電導致。

把底盤升起來之后，打眼看上去干爽平整，也沒有任何的托底以及滲漏痕跡，大塊護板把底盤部件保護的很好。

四條懸掛減震沒有發現滲漏或者拆卸的痕跡，新車嘛那來的那么多問題。這里又來說下亞洲龍的底盤結構，它采用的是前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸架組合，最大程度上兼顧了底盤的舒適性和操控性。

發動機和變速箱底部也沒有任何的拆卸或者滲漏痕跡，底盤的情況可以說是非常非常好了。

到這里整個檢測就全部結束了，全車基本沒什么異常，百分百的精品車況。不過客戶因為試駕無感以及價格因素，最終沒有成交這臺車。這臺準新亞洲龍確實太貴了，比市場價高出不少，廣東地區又對日系比較推崇，老板對這種準新日系車都是絲毫不讓價。不過，客戶幸好沒有買，如果買了說不準會成為今天維權車主的一員。

說回“機油門”事件，目前豐田官方還沒有明確的回復和解釋，暫時也不知道這件事情未來的走向。那么現在豐田亞洲龍的二手車還能接著買嗎亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內？大家的第一個念頭肯定是：涼了！有本田“機油增多”事件為先例，CRV幾乎停產停售。豐田恐怕要步本田的后塵，2.5L混動車型短時間肯定會被買主排除在購車名單外，甚至長時間內都無法恢復元氣。但是二手車商收車是花出去成本的，短期內無法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果誠意買亞洲龍這款車的話，車商如果急于回籠現金流，大幅降價是有可能的，成交價可能會很美麗！前提是你不怕你買的車機油乳化增多！

大幅降價肯定得不償失，更多的車商可能跟其他的受害車主一樣在觀望等待，看官方能給出什么解決方案，問題解決后再視行情出手！不過在這段時間內，他們也承受了一定的壓貨損失。不管是降價出手還是等待解決方案，車商都是虧！所以手里有2.5混動車源的二手車商也是這次事件的受害者，解決辦法不多。這次事件發酵恰逢3.15消費者權益保護日，能不能妥善處理，就看豐田怎么做了！

好了，今天的作業就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

官方微博/微信：“檢車家”

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

豐田亞洲龍真的好嗎？亞洲龍車主買后心得真實感受

亞洲龍在國內上市前被寄予厚望亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內，但真正上市后表現差強人意亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內，月銷量只有三四千輛。這樣亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內的亞洲龍，別說接過皇冠，連自己的生存都成了問題，讓人不禁懷疑:豐田亞洲龍真的好嗎亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內？亞洲龍魚骨燈為什么不能引入國內我們來看看一些亞洲龍主的感受。

第一，口碑競爭力不足

除了自己的凱美瑞，亞洲龍在市場上的主要競爭對手還有本田雅閣、日產天籟、雷克薩斯ES 等b級車。而且其所有競爭對手都在中國市場發展多年，積累了深厚的口碑和忠實用戶。亞洲龍“新生”還是很難和這些油滑的人競爭。

第二，室內設計老套

現在市場趨勢是年輕化。買車的消費者比較年輕，或者喜歡年輕的東西。看看18年凱美瑞、雅閣、天籟等車型翻天覆地的變化。亞洲龍外觀老氣，但好在整體氣勢很強，內飾完全老氣。其實這種內飾設計在兩三年前是沒有問題的，只是在現在激進的潮流下太保守了。

但亞洲龍的優勢在于空，無論是縱空還是橫空都明顯優于凱美瑞。雖然只有這么大空的房間，但是舒適度相比競爭對手沒有明顯優勢。難怪亞洲龍的價格和凱美瑞一樣。

第三，魚骨大燈減少了。

國產亞洲龍剛出現的時候，大家都很失望。原因是海外版酷炫的魚骨式大燈減少了，換成了矩陣式大燈。當時很多吃瓜群眾甚至說國產亞洲龍的大燈只是插了幾個手電筒而已。

第四，多媒體系統功能少。

雖然全系亞洲龍標配了9寸觸控多媒體系統，但是這套車載系統支持的功能并不豐富，比如導航、語音控制等。，這得配頂。另一方面，凱美瑞除了低配以外，都配備了9英寸觸摸屏，并且都支持導航和車載電話功能。要知道，雖然亞洲龍的價格和凱美瑞一樣，但整體亞洲龍還是比凱美瑞貴一萬多。

5.開車時要格外小心。

亞洲龍給人的第一印象就是大，外觀尺寸看起來大，內飾空也是。畢竟亞洲龍的長度達到了4975mm，軸距2870mm，寬度1850mm。相比之下，凱美瑞長4885mm，寬1840mm，軸距2825mm。所以亞洲龍在狹窄的地方轉彎或者上下斜坡的時候都要小心，不然很容易劃傷前唇和側翼。

不及物動詞停車輔助系統配備不合理。